ระบบไฮดรอลิกของรถขุดไฮดรอลิกขององค์ประกอบหลัก

An รถขุดประกอบด้วยเครื่องยนต์หลักและอุปกรณ์ทำงานเครื่องยนต์หลักให้กำลังและการเคลื่อนไหวพื้นฐาน (การเดินและการเลี้ยว) และอุปกรณ์การทำงานจะทำการเคลื่อนไหวการทำงานที่แตกต่างกันให้เสร็จสิ้นเครื่องยนต์หลักประกอบด้วยอุปกรณ์เดิน กลไกการหมุน ระบบไฮดรอลิก ระบบนิวแมติก ระบบไฟฟ้า และโรงไฟฟ้า
ต่อไปเราจะพูดถึงอุปกรณ์เดินและกลไกการหมุนเป็นหลัก

1. อุปกรณ์ช่วยเดิน
อุปกรณ์ขุดเป็นส่วนรองรับของเครื่องจักรทั้งหมด โดยเครื่องจักรทั้งหมดจะรับน้ำหนักรวมและแรงปฏิกิริยาของอุปกรณ์ที่ทำงาน ในขณะเดียวกันก็รับรู้ถึงรถขุดในระยะทางสั้นๆการซ่อมแซมรถขุด รถขุดแบบดั้งเดิมนั้นเป็นแบบแมนนวลตั้งแต่การประดิษฐ์จนถึงปัจจุบันมีมากกว่า 130 ปี ในระหว่างนั้นได้มีประสบการณ์กระบวนการพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปตั้งแต่รถขุดแบบหมุนถังขับเคลื่อนด้วยไอน้ำไปจนถึงไดรฟ์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ขับเคลื่อนด้วยรถขุดแบบหมุน การประยุกต์ใช้เครื่องจักรกลและ เทคโนโลยีบูรณาการไฮดรอลิกไฟฟ้า รถขุดไฮดรอลิกอัตโนมัติเต็มรูปแบบรถขุดบำรุงรักษา รถขุดไฮดรอลิกรุ่นแรกประสบความสำเร็จในการประดิษฐ์โดยโรงงาน Poclin ในประเทศฝรั่งเศสเนื่องจากการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีไฮดรอลิก ในช่วงทศวรรษที่ 1940 จึงมีการติดตั้งแบคโฮไฮดรอลิกบนรถแทรกเตอร์โครงสร้างรถขุดทั่วไปประกอบด้วย อุปกรณ์กำลัง อุปกรณ์ทำงาน กลไกแบบหมุน กลไกควบคุม กลไกการส่งกำลัง กลไกการเดิน และสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมโครงสร้างที่แตกต่างกันสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทคือรางและล้อ
(1) อุปกรณ์เดินแบบตีนตะขาบประกอบด้วยราง, ล้อรองรับน้ำหนัก, เฟือง, ล้อขับเคลื่อน, ล้อนำทาง, อุปกรณ์ปรับความตึง, โครงเดิน, มอเตอร์ไฮดรอลิก, ตัวลด ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วการเดิน อุปกรณ์ของรถขุดนั้นขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมเนื้อหาหลักของการออกแบบอุปกรณ์ขับเคลื่อนประกอบด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิก ตัวลด และล้อขับเคลื่อน และแต่ละรางมีมอเตอร์ไฮดรอลิกและตัวลดของตัวเองเนื่องจากมอเตอร์ไฮดรอลิกสองตัวของเราทำงานแยกจากกันได้ จึงสามารถพัฒนาทางซ้ายและขวาของเครื่องจักรให้เดินหน้าหรือถอยหลังพร้อมกันได้ และยังสามารถทำการเลี้ยวได้ด้วยการเบรกทางดังกล่าวในเวลาเดียวกันนักเรียนยังสามารถเลือกที่จะส่งเข้าที่โดยการวิเคราะห์ทั้งสองเส้นทางเพื่อสร้างสรรค์และขับเคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้าม และความสามารถในการดำเนินการนั้นง่าย สะดวก และยืดหยุ่นมาก
(2) อุปกรณ์เดินแบบมีล้อมักประกอบด้วยเฟรม เพลาหน้าพวงมาลัย เพลาล้อหลัง กลไกการเดิน และขากลไกการเดินแบบล้อมีโหมดเกียร์กล ไฮดรอลิก เกียร์กล และโหมดเกียร์ไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ รวมถึงไฮดรอลิกระบบส่งกำลังแบบกลไกถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

2. กลไกแบบหมุน
อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบหมุนประกอบด้วยกลไกการหมุนและแบริ่งหมุนโดยมอเตอร์เกียร์ดาวเคราะห์ทั้งสองมักจะหมุนเชิงปริมาณหน่วยไดรฟ์หมุนลดและปีกนกและเฟืองแหวนและแผ่นเสียงสนับสนุนแบบหมุนเมื่อตาข่ายมีโครงสร้างที่กะทัดรัดปริมาตรขนาดเล็กประสิทธิภาพสูงอัตราส่วนความเร็วขนาดใหญ่ความสามารถในการบรรทุกการใช้พลังงานและการผลิตความร้อน เป็นการดำเนินการขนาดเล็กและเชื่อถือได้
โดยทั่วไปการสนับสนุนศูนย์โรตารีสามารถใช้การหมุนและการรองรับการพัฒนากลิ้งที่แตกต่างกัน การออกแบบโครงสร้างเทียบเท่ากับแบริ่งกลิ้งที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งเราใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือประเภทลูกกลิ้งแถวเดียวและสองแถวของการสนับสนุนการทำงานแบบหมุนประเภทลูกกลิ้งช่องว่างระหว่างรางที่นั่งและลูกบอลของส่วนรองรับตำแหน่งแกว่งคือ 0.2~ 0.3 มม.ที่นั่งด้านนอกของตัวรองรับแกว่งวอลเลย์บอลคู่สามารถแยกออกได้หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไปในกระบวนการจัดการการใช้งาน ก็สามารถใช้งานได้นับพันด้านบนของโต๊ะหมุนจะถูกยกขึ้น คลายสลักเกลียวเชื่อมต่อด้านบนและด้านล่างของวงแหวนเบาะนั่งด้านนอก จากนั้นปรับความหนาของปะเก็นให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุง